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　　如今這個年代中，貨物運輸包裝的方式已經(jīng)不止一兩種了。木箱包裝是平板玻璃最傳統(tǒng)的包裝方法，在平板玻璃的銷售市場中，約80%使用的是木箱包裝(含出口玻璃包裝)。木箱盡管經(jīng)過了多次改進，仍然存在著強度低、穩(wěn)定性差、用的輔助材料多、成本高的弊病，加之蟲害等諸多因素使出口{TodayHot}玻璃因包裝不善受阻。木材包裝最大的弊端在于對森林資源的破壞。我國的木材資源十分匱乏，近年來保護森林資源、保護生態(tài)環(huán)境的呼聲也越來越高。作為一個玻璃生產(chǎn)大國，我國現(xiàn)有浮法玻璃生產(chǎn)線超過100條，每天生產(chǎn)玻璃約4·5萬t(以2004年為準)，按每箱裝45重箱玻璃計，日需包裝箱2萬只，每只包裝箱需用板材0·15m3，因此每天單玻璃包裝就要消耗掉3000m3的板材，至少需要6000m3的原木才能加工出這些板材，約相當于22222棵樹。這就意味著單獨玻璃包裝這一項，全國每天要把約400畝的森林變成荒地，對森林資源的浪費可謂觸目驚心。這種現(xiàn)狀同時也導致了木材價格的飛漲，玻璃包裝箱成本的提高。因此，木箱包裝的前景不容樂觀。
　　
　　集裝化運輸是平板玻璃的另一種周轉使用的運輸方式，也被一些廠家廣泛應用。但是，鐵制集裝架不但大量使用鋼材，制作成本高，而且在使用時運輸和回空費用都較大，遠距離及出口運輸受限制，操作起來比較困難。致使目前集裝架包裝占不到市場總量的20%。
　　
　　在這種玻璃包裝形勢下，開發(fā)新的代木玻璃包裝箱就是大勢所趨了，也是近幾年來我們玻璃行業(yè)的一件大事。近年來在國內外興起的塑木復合材料，順應市場的需要，逐漸在包裝行業(yè)嶄露了頭角。